船舶碰撞，简称“碰撞”。是指船舶在法定水域内发生接触造成损害的事故。船舶碰撞构成须具备4个要件：①发生在船舶间；②船舶间发生接触；③造成损害；④接触发生在法定水域内。
提要：托运人起诉要求船舶碰撞双方赔偿货物损失。海事法院认为，托运人与作为承运人的碰撞一方应依运输合同的法律关系处理，诉讼时效适用法律关于合同时效的规定；二审法院认为，因合同与侵权责任竞合，托运人选择以侵权行为起诉的，承运人应承担侵权的民事责任，诉讼时效亦应适用法律关于侵权的时效规定。 [案情] 原告：中山市**饲...
有人认为根据《中华人民共和国海商法》(下称《海商法》)第二百零八条规定，适用《1969油污损害赔偿民事责任公约》(下称CLC1969)的油船污染为非限制性债权，而非油船造成的油污损害属于《海商法》调整的限制性债权，将油污损害赔偿请求归为《海商法》第二百零七条第二项规定的在船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的财产...
「案情」原告（反诉被告）：利比里亚易-迅航运公司（TRADEQUICK－ERINCMONROVIALIBERIA）。地址：利比里亚共和国蒙罗维亚80号。法定代表人：吕*亮，总经理。被告（反诉原告）：**马金光海外私人经营有限公司（GOLDENLIGHTOVERSEASMANAGEMENTS.APANAMA）。地址：日本国大阪。法定代表人：小谷道彦，总裁。1989年7月10日1410时许，原告所属“易-迅”轮（M／VTRADEQUICK...
船舶碰撞指船舶与船舶在水上接触而发生的损害事故。海商法所指船舶碰撞，为航海船之间的碰撞。航海船与内水船的碰撞，类推适用海商法的规定。 构成船舶碰撞须同时具备以下条件：(1)要有碰撞事实。碰撞只限于船舶与船舶的接触，不问接触水域为海上或内水，也不问其在航行中或停泊中接触。船舶与栈桥、码头、浮标等接触不构成船舶碰...
在统一国际海事立法的大趋势下,CMI为了解决船舶碰撞损害赔偿问题,在1985年第35届会议上提出了《确定海事碰撞损害赔偿国际公约预案》(以下简称《公约预案》),并在此基础上于1987年制定并通过了《船舶碰撞损害赔偿的里斯本规则》(以下简称《里斯本规则》)。1985年公约预案至今未能获得通过,制定正式的国际公约更是遥遥无期。 ...
摘要：我国船舶油污损害赔偿案件在适用国内法或国际公约上存在明显的混乱，这表现在适用国际条约方面，采取的是一种以纳入适用与转化适用相结合的方式。就船舶油污损害赔偿事故而言，正确的做法应该是非涉外案件中的责任限制部分，适用我国《海商法》第11章的规定，其他部分适用《民法典》、《海洋环境保护法》等;涉外案件，如果中国法没...
船舶污染事故发生后，为将这种污染对国家、集体和个人的经济损失及海洋环境的损害降低到最低程度，政府必将采取各种措施开展大规模的清污工作，由此产生了大量的清污费用，这就会涉及清污费用的索赔问题。 清污费用的范围 《新防污条例》中并没有规定清污费用的具体范围，有人认为，清污费用应以实际支出为限。在OPA90中，清污费用包括两...
（一）首部1、判决书字号：北海海事法院（2001）海事初字第002号。2、案由：船舶碰撞损害赔偿。3、诉讼双方原告：深圳迅隆船务有限公司。法定代表人：崔铁鹰，总经理。委托代理人：赵劲松，该司法律顾问。委托代理人：邓晓茅，广东其正律师事务所律师。被告：防城港市金湾贸易有限公司。法定代表人：翁兆金，总经理。委托代理人：尹年长，男，汉族，湛江海洋大学教师...
提要：托运人起诉要求船舶碰撞双方赔偿货物损失。海事法院认为，托运人与作为承运人的碰撞一方应依运输合同的法律关系处理，诉讼时效适用法律关于合同时效的规定;二审法院认为，因合同与侵权责任竞合，托运人选择以侵权行为起诉的，承运人应承担侵权的民事责任，诉讼时效亦应适用法律关于侵权的时效规定。 [案情]原告：中山市**饲料厂(以...
「案情」原告：浙江省**县电力公司。被告：浙江省**县高亭海运公司。1988年7月19日1830时，被告所属“浙岱机307”轮满载550吨煤，在原告小蒲门码头调头靠泊时，因驾驶员措施不当，船舶在风浪压影响下，船艏成直角撞击码头左前沿，致使码头被撞部位水泥护轮均约1米宽被撞落，前沿横梁1平方米左右破碎，码头栈桥与引堤衔接处拱起一道宽约7米、高约...
