海上货物运输合同，是指承运人或出租人将货物经海道由一港运到另一港而由托运人或承租人支付运费的协议。包括租船合同和提单两大类。合同当事人的权利、义务由双方在合同中约定。
「案情」原告：中国**工业青岛公司被告：马士基（中国）航运有限公司一九九八年一月十二日，原告（作为卖方）与澳门AGENCLACOMETCIALFRANCLSLDA公司（作为买方）签订5万条针织女式短裤的销售合同。双方合同约定：价格条件为C&FLibreville，单价USD1.18/PC.总价款为USD59000元。最迟装船期为1998年3月15日，装港为中国青岛，目的港为加蓬Libreville港。...
案情回放２００１年９月８日，某进出口公司与国外Ｓ公司签订销售合同，约定向Ｓ公司提供一批价值为７５６４美元的针织裙，支付方式为Ｔ／Ｔ。进出口公司将货物交与某集装箱储运公司由上海运至墨尔本。１０月１６日，集装箱储运公司签发了提单，提单上载明托运人为进出口公司，收货人“凭指示”，同时注明正本份数为３份。１１月５日，货物在目的港清关、拆箱。１２月１４日，进出口公司通过代理向集装...
国际多式联运是一种比区段运输高级的运输组织形式，20世纪60年代未美国首先试办多式联运业务，受到货主的欢迎。随后，国际多式联运在北美、欧洲和远东地区开始采用;20世纪80年代，国际多式联运己逐步在发展中国家实行。目前，国际多式联运己成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式，受到国际航运界的普遍重视。1980年5月在日内瓦召开的...
提要：本案是一个典型的无正本提单交货、提货纠纷案，涉及此类型案件的许多基本问题，如提单持有人对提单项下货物的权利、无正本提单交货行为的法律属性、承运人与代理人的责任关系、诉讼时效等。本案经海事法院一审、高级法院二审、最高法院再审，最高法院以提单持有人的起诉超过提单条款援引的海牙规则的一年时效为理由，驳回提单持...
(一)国际货运代理业新的增长点 多式联运越来越显示出其较强的生命力，并已得到世界上广大货主的认可和青睐， 凭借其所具有的良好经济效益和社会效益，势必将在世界各地和我国得到更加广泛的应 用和发展，所以说这是国际货运代理业中很有发展前途的新的增长点，从这一业务中国 际货运代理必将得到较快的发展。 (二)...
我国《国际海运管理条例》规定，无船承运业务经营者必须将自己的提单(提单抬头为经营者公司名称)向国务院交通运输主管部门登记，并由后者在指定的网站公布;以期达到改变目前我国货运市场不规范提单"满天飞"，促进我国货运市场健康发展的目的。 目前，我国实际在从事无船承运业务的经营者数量众多，但是有自己的提单的所占比例很少...
海运提单以及清洁提单一、提单1、提单，是指作为承运人和托运人之间处理运输中双方权利和义务的依据。虽然一般它不是由双方共同签字的一项契约，但就构成契约的主要项目如船名、开航日期、航线、靠港以及其它有关货运项目，是众所周知的;有运价和运输条件，承运人也是事先规定的。因此在托运人或其代理人向承运人定舱的时候就被认为...
「案情」原告：****海运公司（以下简称**海运公司）。被告：**路斯澳非尔堤斯航运有限公司（以下简称**尔堤斯航运公司）。原告所属的“华-宇”轮，船籍中国，船籍港为中国南京，系钢质杂质船，1969年在**不莱梅船厂建造出厂，船舶总长139.156米，船宽21米，型深13.34米，总吨位9249.15吨，净吨位6211.09吨，载重量15202吨。该轮为完成曼谷至日本的航次租船合...
概念：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多种联运经营人将货物从一国境内接管的地点运至另一国境内指定交付地的一种运输方式 国际多式联运经营人(CTO)指其本人或通过其代理同托运人订立多式联运合同的认。 构成IMF的基本条件：CTO必须与托运人订立IMF合同 必须实行全程单一运价的多式联运单(MTD) C...
青岛海事法院民事判决书（2001）青海法烟海事初字第36号原告：中国**胜利油田有限公司海洋石油船舶公司。住所地：山东东营桩西海港。负责人：姜*敏，经理。委托代理人：王*晖，中国**胜利油田有限公司海洋石油船舶公司法律顾问。委托代理人：宋*军，中国**胜利油田有限公司海洋石油船舶公司法律顾问。被告：**大洋船舶货物运输有限公司。住所地：青...
